Érsekcsanád és Sükösd önkormányzata közös, nyilvános fórumot és ezzel együtt testületi ülést hirdetett, egy olyan probléma kapcsán, amivel már nem tudtak tovább türelmesek lenni.
Az egyelőre még rendhagyó eseménynek a sükösdi művelődési ház adott otthont. A nyilvános meghívó egy napirendi pontot határozott meg, ez pedig az 51-es számú főút Sükösdöt és Érsekcsanádot elkerülő szakaszának megépítése. Erről részletesen írtam, itt olvasható, de a lényeg, hogy ismét elhalasztották, ez alkalommal már 2031 és 2035 közé tették a megvalósítás idejét.
Az ajtóban a házigazda, Tamás Márta polgármester asszony kedvesen köszöntötte az érkezőket. Érezhető volt rajta, hogy tudja: minden érdeklődő polgár jelenléte segítheti az ügy fontosságának kiemelését. Azt nem tudom ő mennyire volt végül elégedett a létszámmal, de tény, hogy előzőleg jól mérték fel az érdeklődők várható számát, hiszen szinte mindenkinek jutott ülőhely, ami körülbelül 30 ember jelentett.
A terem két oldalán a két testület foglalt helyet, az érdeklődőkkel szemben pedig a két polgármester, a már említett Tamás Márta, és érsekcsanádi kollégája, Felső Róbert. Köztük kapott helyet Zsigó Róbert, Baja és térsége egyéni országgyűlési képviselője, a Kulturális és Innovációs Minisztérium parlamenti államtitkára, miniszterhelyettese, a Fidesz frakcióvezető-helyettese.
Az ülés elején köszöntötték a megjelenteket, majd a két polgármester mondta el gondolatait az elkerülő út 23 éves történetéről. Amire mindketten a legnagyobb hangsúlyt tették, az a bizonyos 23 év, ami egy érthetetlen szám, hiszen azért mégiscsak néhány kilométer út megépítéséről beszélünk, ennyi idő alatt a Kheopsz piramis is felépült. A két polgármester ennek az adatnak az említésekor általában kereste a szemkontaktust a képviselővel, de mivel neki az ülés nagy részében folyamatos jegyzetelni valója volt, így ez talán egyszer sem sikerült. Már ebben a bevezetőben, de később is Felső Róbert volt az, aki keményebben fogalmazott a két polgármester közül, illetve ő hozta azokat az adatokat, amelyeket inkább még rosszabb fényben mutatták a 23 év várakozást, és a mostanra kialakult helyzetet. Itt elsősorban a forgalom megnövekedéséről, a zajártalomról beszélt, a baleseteket még csak érintőlegesen említette meg.
A vitaindítók után Zsigó Róbert egy kis időre abbahagyta a jegyzetelést, és reagált. Elmondta, hogy röviddel azután, hogy tudomására jutott ez az újabb halasztás, levelet írt az illetékes minisztériumnak. Gyors választ is kapott, amiben megnyugtatták, hogy nem várnak semmivel 2031-ig, a kisajátítás a következő lépés, és ennek folyamata nincs leállítva. Ez természetesen leegyszerűsített verziója annak az 5 perces felolvasásnak és a hozzá fűzött gondolatoknak, - de ezen nincs is mit elemezni, a munkát elvégezte. Vártam tehát a másik évszámot, a 2035 helyett, ami a befejezés időpontját jelenti majd. Nem jött.
Jöttek viszont a megjelent lakosok kérdései. Valódi kérdést talán három hangzott el, a többiek panaszkodtak, vagy csak olyan tapasztalatokat meséltek, amelyek tovább indokolták az elkerülő út fontosságát. Az egyik sükösdi képviselő arra tett javaslatot, hogy ha már az út nem is épül meg hamarosan, legalább a kerékpárút megvalósítása induljon el egy külön projekt keretében. Ennek lehetősége később többször is előkerült, a vélemények megoszlottak. A második javaslat egy sükösdi lakosé volt, aki azt vetette fel, hogy a jelenlegi út állapotán kellene javítani. Harmadik a zebrák kérdése volt, erről többen beszéltek. A többiek panaszait sem szeretném alulértékelni, hatalmas tiszteletem mindenkinek, aki ott volt, és még nagyobb elismerés azoknak, akik szót is kértek. Itt egy zárójeles megjegyzés, hogy a fórum a szervezők kérésének megfelelően a problémára fókuszált, nem kevert bele senki politikai szándékot vagy más, aktuális ügyeket. Itt a zebráknál azért két halk "Hatvanpuszta" elhangzott, illetve többen a mellettük ülőnek súgtak valamit. Visszatérve az ülés történéseihez, amikor már senki nem jelentkezett, Zsigó Róbert ismét válaszolt a közben feljegyzetelt kérdésekre.
A kerékpárút megépítésének lehetőségeiről egyeztetést ígért, a helyi polgármesterekkel és a minisztériummal is. A felújítással kapcsolatban az volt az aggálya, hogy esetleg későbbre tolná az elkerülő megvalósítását, és ezt ő nem szeretné, így előbb ennek is utánanéz. Arra a felvetésre, hogy a fejlesztési program szerint a mohácsi híd, és az odavezető út előbbre van beütemezve a tervekben, mint a szóban forgó helyi elkerülő, kétféle kitérő választ is adott. Az egyik kiút az volt, hogy a kérdező egy (egyébként a Mediaworks részeként működő, tehát kormánypropagandát terjesztő) internetes oldalra hivatkozott, és ez bizony a képviselő nem olvassa. Ez az oldal betűre pontosan a Közlönyben megjelent adatokat hozta le, és tényleg évszámokkal alátámasztva benne van, hogy az egész déli projekt előbbre van tervezve, mint a helyi elkerülő. A másik kiút meg az volt, hogy őt megkérdezték a minisztériumban, hogy melyik a fontosabb, ő meg azt válaszolta, hogy neki minden egyforma fontos... Mármint gondolom minden szavazat, mert ezek szerint a forgalomszámlálási adatok, a baleseti statisztika, és a teremben összegyűlt keserűség kevésbé.
Az eltelt igen sok év kapcsán a képviselő úr még kitért az országunk déli szomszédjában zajló háború (1991-2001) okozta halasztásokra, illetve érdekes adatként elmondta, hogy ő még emlékszik egy újság címlapjára a múlt évezredből, és ott már akkor egy négy sávos út szükségességéről beszéltek a környéken, és felsőbb szinteken is.
A zebrákra visszatérve Felső Róbert technikai és bürokratikus problémákról próbálta felvilágosítani az erre fogékony vendégeket, hozzátéve, hogy nincs elengedve a kérdés, a megoldást továbbra is keresik, hogy addig, amíg továbbra is a falvakon át dübörög a forgalom, legalább több helyen tudjanak viszonylag biztonságosabban átkelni a lakók. Az út veszélyei kapcsán több konkrét tragédiát is elmondott az érsekcsanádi polgármester, illetve a balesetek számáról adatokat is. Mindenképpen ez volt a leginkább emberközeli és elgondolkodtató része az ülésnek. Ezekre a balesetekre Zsigó Róbert azzal reagált, hogy neki azért van egy olyan gyanúja is, hogy itt "80-nal érkeznek be a falvakba" a gyorshajtók, illetve ő nem jelent ki ilyet, de el tudja képzelni, hogy a kamionok is a megengedett rakodósúly duplájával is közlekednek időnként, és ő ezekben fokozott ellenőrzést fog kezdeményezni.
Tamás Márta ezek után ismét megköszönte az érdeklődést és a részvételt, az ülést pedig bezárta.
Hazafelé rázkódva a 51-es főút érsekcsanádi szakaszán, végig gondolva a hallottakat, bennem csak egy kérdés maradt: mikor lesz kész a falvakat elkerülő út? Az írott, és elhangzott évszám még mindig 2035...
Comments